Грузовые автомобили, не отвечающие современным экологическим требованиям, могут стать объектами повышенного налогообложения

Российские власти намерены сделать грузовые автомобили, не отвечающие современным экологическим требованиям, объектами повышенного налогообложения.

Какие меры стимулирования использования экологического транспорта в данный момент были бы оправданы в России?

Действительно ли грузовики сейчас наносят экологический ущерб, или эта проблема раздута?

Евгений Жаров:

Превышение вредных выбросов от грузового транспорта действительно является распространенной проблемой для России. Конкурировать мерам стимулирования высоких стандартов, при наличии иных более насущных проблем, таких как качество дорог, доступность иностранных грузовиков, налоги и со стандартами выбросов европротокола, очень сложно.
Такие меры безусловно во многом снизят объем вредных выбросов.

Можно стимулировать использовать качественное топливо, производить замену на более технологичный и экологичный транспорт с участием государственного субсидирования. Использовать отечественные разработки (присадки, добавки), способные повысить качество топлива и снизить объем вредных выбросов.

Контроль за вредными выбросами со стороны государства осуществляется при техническом обследовании транспортных средств. Здесь также масса вопросов человеческого фактора, формальность процедур технического осмотра. Стандарты выбросов при осмотрах ориентированы на отечественного производителя, а они изначально при производстве грузового транспорта далеки от идеальных и мировых.

Пока в России не запрещено использовать транспорт с превышением выбросов. Такой запрет, мог бы значительно изменить экологическую ситуацию на дорогах, но сильно ослабит транспортную экономику. Я думаю, следует постепенно двигаться в этом направлении и вводить ограничения с последующим запретом.